Mayfair Group : (моб) +44 (0) 7767744977
 
 

Система управления жестами: внутренние секреты Мерседес S-Class нового поколения

Шеф−дизайнер компании Мерседес открывает секрет о том, что представляет собой следующая модель Мерседес S-Class.

Компания уже экспериментирует с применением инновационных технологий в модели Мерседес S-Class нового поколения, которая появится в Лондоне уже в 2018, и сразу после этого, услуга аренды S−Class с водителем в Лондоне будет доступна. Среди инноваций − система управления жестами, использование 3D-печати при производстве внутренних частей, цельные облегченные сиденья и цельные вентиляционные отверстия.

Интернет-издание Auto Express поговорило с главным дизайнером Мерседес, Яном Коулом, в головном офисе компании в Штутгарте.
В огромной дизайнерской мастерской, Коул показал нам на примере своей работы, как марка Мерседес намеревается отвоевать репутацию передовика стиля у Audi и Tesla, а, взяв в аренду Мерседес, мы смогли самостоятельно в этом убедиться.

Система управления жестами в Мерседес S-Class

«Да, мы работаем над созданием системы управления жестами, но она будет применена только к некоторым функциям автомобиля Мерседес S-Class», объясняет Коул. «Например, если вы вводите точку назначения в навигационную систему, то проще использовать систему управления голосом или меню».
Есть еще кое-что, что воплотится в этой модели − цельные элементы интерьера. Концепт−кар купе S-Class, представленный на выставке Motor Show во Франкфурте в 2013, был оснащен цельными сиденьями и вентиляционными отверстиями, для создания ощущения простоты», говорит Ян с улыбкой, «скоро эта идея воплотится. Цельные сиденья сложны в производстве, качество кожи и швов должно обеспечивать износостойкость на время жизненного цикла машины, наши дизайнеры усердно работают над этим вопросом».
Главный дизайнер также выразил уверенность в том, что тонкие цельные сиденья будут оснащены функциями подогрева, охлаждения, массажа и дополнительными функциями, характерными для автомобилей марки Мерседес.
Возможно ли, что цельные вентиляционные отверстия и другие сложные детали, типа решетки динамика, отпечатанные на 3D принтере, станут прочнее, легче и быстрее в производстве? «Однозначно, да», ответил Коул. «Но это вопрос времени − мы должны сделать компоненты (тысячи штук), чтобы удостовериться в качестве и цене».

Виртуальная приборная панель Мерседес

Отвечая на вопрос о том, как Мерседес отреагирует на переход Audi от традиционной приборной панели на виртуальную в модели новой ТТ, Коул заметил, что они также рассматривают такой вариант, но только потому видят в этом перспективу, а не потому что повторяют идею конкурентов. Тот же ответ был получен на вопрос, о революционном 16дюймовом сенсорном экране, который установила компания Tesla, в Model S.

«Сенсорный экран подходит не всем потребителям, и может быть небезопасным, так как отвлекает внимание от дороги. В модели Tesla экран настолько большой, что некоторые важные опции располагаются слишком низко».

Также Коулу был задан вопрос о том, почему нельзя сделать съемными таблеткообразные экраны на главной панели, имеющие плохую репутацию среди водителей в Лондоне, которые брали в аренду Мерседес.

«Нет, мы не можем сделать этого в целях безопасности», ответил Коул. «Мы не можем допустить, чтобы при столкновении, экран отсоединился и нанес повреждения, поэтому он должен быть надежно зафиксирован. Возможность поднятия экрана над приборной панелью, помогает удерживать его в поле зрения водителя».
Коул продолжил опровергать миф о том, что «плавающий экран» позволяет избежать перегрева приборной панели, и иронически отозвался о «pop−up» MMI экране, установленном в Audi. «Мы использовали такой экран в Мерседес S-Class, предыдущего поколения. У него сложный механизм, в котором нет смысла, так как каждый раз, попадая в машину, вы пользуетесь навигационной или стерео системой, или телефоном − поэтому вам необходим экран. Поэтому убирать его нерезонно».