Mayfair Group : (моб) +44 (0) 7767744977
 
 

Гольфстрим не спешит объявлять о новом бизнес самолете

Хотя представители компании Гольфстрим пока молчат, практически каждый, кто занят в авиа индустрии, говорит о предстоящем дебюте новейшей large−cabin модели, которая по слухам заменит G450 и составит хорошую конкуренцию Dassault’s Falcon 5X, представленному в прошлом октябре, и имеющему широкую популярность при аренде частного самолета в Лондоне.

«Мы знаем, что собираемся сделать, но пока не объявляем об этом», заявил президент компании Гольфстрим Лари Флинн, медиа−группе Flightglobal во время недавнего полета на частном самолете G550.

Тем не менее, с того момента как Flightglobal, интернациональная медиа-компания для воздушного и космического пространства, впервые сообщила о P42 четыре года назад, упоминания о проекте продолжали появляться на вебсайтах всего мира.

Например, инженер пилотажно−навигационного оборудования из Parker Aerospace, который разрабатывал электрическую систему управления для частного самолета G650, недавно упомянул работу над проектом P42 в резюме на Linkedln. Еще один работник в другом источнике также заявлял о работе над Gulfstream P42 (-1, -2, -3), заверяя, что компания разрабатывает три версии модели.

Интрига накалилась, когда ранее, 4 июля, информационно−аналитический портал Corporate Jet Investor, разместил статью с заголовком «Гольфстрим снижает цены на аренду частного самолета G550, так как готовится к выпуску P42».

Статья, которая исчезла также быстро, как появилась, повлекла за собой объяснения компании Corporate Jet Investor перед своими подписчиками по электронной почте.

«Сегодня мы опубликовали статью о том, что компания Гольфстрим предлагает скидку на аренду частного самолета G550. Эта информация ошибочная, она не получила редакционной рецензии и не должна была быть опубликована. Гольфстрим подтвердил, что статья ошибочна, и что ни о какой скидке речь не идет. Corporate Jet Investor извинился перед Гольфстрим и его заказчиками, за публикацию неточной информации».

Однако исправленная статья не содержала информации о том, что P42 будет представлен в октябре, на крупнейшей выставке NBAA в Орландо.

Сохраняя тайну

По словам Стива Касса, вице президента по связям авиастроительной компании, Гольфстрим, ничего не сообщает о разработке нового судна.
«Как вам известно, у нас очень сильная программа научно−исследовательских и опытно−конструкторских работ, так что не удивительно, что у нас всегда несколько проектов в работе», заявил Касс в пятницу.

«Но мы очень консервативны, когда речь идет об объявлениях. Прежде, чем мы объявим о каком-либо новом продукте, мы должны быть уверены, что он выполнит заявленные требования и убедиться, что его позиционирование пригодно для рынка.

Мы ждем с нетерпением, когда сделаем заявление, но прежде должны быть улажены все нюансы».

То что, основанная в Саванне компания Гольфстрим, растет и работает над новыми проектами очевидно для каждого посетителя местной базы.
Четыре года назад, компания была на пятом из семи лет, отведенных на достижение 400$ миллионного плана, когда при почти завершенном плане, компания объявила о новом увеличении, в этот раз на 500$ миллионов. Как ожидалось, семилетний план, даст 1000 новых рабочих мест.

С того момента, Гольфстрим, создала новые рабочие возможности, в северозападной части Саванны/Международный аэропорт Хилтон−Хед − включая огромное здание, назначение которого неизвестно − и обновила несколько существующих пунктов в своем главном местоположении.

Компания также расширила свои офисы и научно−исследовательские центры и более чем вдвое выше заявленного, увеличила количество рабочих мест.

Другой преемник?

Каким бы ни был проект под кодовым названием P42, большинство аналитиков уверены, что это будет ответ Гольфстрима судну Falcon 5X, у которого более широкий корпус и дальность полета, превышающая G450 на 1000 воздушных миль.

Новости авиации сообщают, что P42 преемник G450, у него будут новые крылья, корпус и системы управления от G650.

Наверное самый интригующий момент вокруг P42, это доклад Aviation News о том, что компании General Electric и Pratt and Whitney вероятно станут лидерами в оснащении нового самолета, после того как Гольфстрим вытеснит долговременного поставщика Rolls-Royce.

Это решение будет означать первое за 50 лет истории Гольфстрима, создание самолета без использования двигателя Rolls-Royce, изготавливаемого в Лондоне.